Roedd JL5205 yn gwrthbwyso methiant y wasg
Rydym yn gwmni argraffu mawr yn Shenzhen Tsieina. Rydym yn cynnig pob cyhoeddiad llyfr, argraffu llyfr caled, argraffiad llyfr papur, llyfr nodiadau hardcover, argraffu llyfr sbwriel, argraffu llyfrau stileu cyfrwy, argraffu llyfryn, blwch pecynnu, calendrau, pob math o PVC, llyfrynnau cynnyrch, nodiadau, llyfr plant, sticeri, pob mathau o gynhyrchion argraffu lliw papur arbennig, cardiau gêm ac ati.
Am ragor o wybodaeth ewch i
http://www.joyful-printing.com ENG yn unig
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
e-bost: info@joyful-printing.net
Yn gyntaf, peiriant argraffu gwrthbwyso JLS205
Ffenomen Faw: peidio â chynyddu'r cyflymder uchaf.
Dadansoddi ac ailwampio: Yn ôl profiad cynnal a chadw blaenorol, achosir y rhan fwyaf o'r cyfnewidfa rhedeg cyflymder isel (JAJ) gan agoriad gwael y cyswllt agored fel arfer ar gyfer trosglwyddo'r signalau cyflymu ac ymladd. Fodd bynnag, yr amser hwn, tynnwyd y cyswllt eilaidd â sgriwdreifer (fel bod y cysylltiadau symudol a sefydlog wedi'u cau'n dda), ond ni ellid gweld yr effaith o gynyddu'r cyflymder (gan nodi bod y cyfnewidfa'n gweithio'n iawn). Defnyddiwch y foltedd DC multimedr i fesur allbwn cam olaf y cylched rheoli - y cyfyngydd shifft cam, wrth gynyddu'r foltedd a roddir, gellir gweld y gall ei werth allbwn ddilyn y cynnydd. Dengys hyn nad oes unrhyw broblem gyda'r cylched rheoli. Edrychwch ar werthoedd allbwn y ddau fwrdd cyflenwi pŵer rheoledig (yn y tabl) (ar gyfer foltedd gweithredu'r cylched rheoli): -15 folt a +15 folt, yn y drefn honno, yn arferol hefyd; ymddengys fod hyn: mae foltedd cyflenwad pŵer tair cam AC (380 folt) hefyd yn arferol, fel arall, bydd yn lleihau, cywiro a sefydlogi'r gwerth foltedd allbwn y dylid ei leihau? Fodd bynnag, ar ôl cymharu a dadansoddi'r ddau ymhellach, mae'n fwy tebygol y bydd y broblem yn cael ei guddio yn y foltedd cyflenwi pŵer tair cam AC (oherwydd bod gweithrediad y cylched rheoli wedi'i ganfod yn normal). Defnyddio foltedd AC multimedr i ganfod y foltedd tair cam ar y prif gysylltiadau AC cyswllt (ixc) yn y cabinet dosbarthu pŵer: canfuwyd ei bod yn anghyfartal iawn (rhywfaint o gam yw 380 folt rhwng cyfnod a chyfnod dim ond 120 rhwng cyfnod a chyfnod) Volt), sy'n nodi bod gan y foltedd cyflenwad pŵer tair cam AC allbwn cam neu allbwnlen. Cau'r giât. Dadlwythwch y tri ffiws pŵer AC pwrsio â phorthlen ar y bwrdd dosbarthu pŵer a darganfyddwch fod ffiws un o'r cyfnodau wedi ei chwythu, sy'n achosi'r ffenomen gyfredol: dim gwaith ar y cylched bach bach (cylched cyflenwad pŵer rheoledig) Yr effaith yn dal i wneud y cynnyrch yn sefydlog ac yn ffactifol a negyddol voltiau 15 VDC cyflenwi pŵer, a gwneud i'r cylched rheoli weithio fel arfer; ac mae gweithrediad y cylched uchel presennol (prif gylchdaith DC) wedi dylanwad mawr ar ei allbwn Difrifol annigonol, ac nid yw cyflymder y peiriant yn cynyddu ar y cyflymder uchaf. Ar ôl i'r ffiws cam gael ei ddisodli, ceisiwch eto: datrys problemau.
Yn ail, peiriant argraffu gwrthbwyso JLS206
Ffenomen Faw 1: Yn ystod y pŵer arferol, mae'r peiriant yn sydyn yn iselder ei hun, ac mae ei drosglwyddo dŵr a chylchedau eraill hefyd yn rhoi'r gorau i weithio.
Dadansoddi ac ailgodi: O safbwynt ffenomen y bai, dylid ei achosi gan gylched fyr yn y cylchdaith rheoli y mae'r switsh aer 2ZK yn perthyn iddo. Ar ôl profi, cyfanswm ei yswiriant - llosgi sgwâr 4A! Profwyd pob llinell reolaeth gyda ffeil gwrthsefyll multimedr, ac ni chanfuwyd unrhyw gylched fyr. Ar ôl newid i beiriant prawf yswiriant newydd: pwyswch y gloch, jog, gweithrediad cyflymder, cynyddu a thrafod, ayb (prif yrru) yn rhedeg swyddogaethau; pwyswch y botwm "pŵer ategol", 4 set o gylched inc trosglwyddo dŵr Pob gweithrediad a ail-ddechrau; ond pan wasgwyd y botwm "Rwy'n Pwmpio", ail-ymddangoswyd y bai - roedd yr yswiriant wedi'i dorri! Dengys hyn fod y bai yng nghylched y "Pwmp i" (y peth rhyfedd yw: canfuwyd y cylched gyda ffeil gwrthrychau aml-metr, ac ni chanfuwyd unrhyw gylched fyr)! Pwer i ffwrdd. Ni chanfuwyd unrhyw olrhain o arogl llosgi cysylltiad a choil cysylltydd AC y cylched, ac ni ddarganfuwyd y cylched byr trwy ganfod y rhannau gyda'r ffeil gwrthsefyll multimedr. Beth sy'n digwydd yma? Ar ôl dadansoddi ymhellach, ystyrir y gallai'r pwynt bai gael ei guddio o hyd yn ei coil, gan fod y bai yn cael ei achosi trwy wasgu botwm y "Pwmp dŵr" - y coil cyswllt AC. [Y rheswm posibl yw: mae'r coil yn fewnol Cylched byr, ond nid yn y wladwriaeth oer; ond dim ond yn y cyflwr poeth - ni all wrthsefyll effaith presennol ar ôl yr effaith. Mae hyn yn ffenomen anghyffredin iawn! Yn ôl y dadansoddiad hwn, ar ôl newid i gysylltydd AC newydd, ceisiwch eto: mae holl swyddogaethau rhedeg y peiriant yn cael eu hadfer yn normal!
Symptom 2: Dechreuwch y peiriant, ond ni fydd y pwysedd olew yn codi.
Dadansoddi ac ailwampio: Yn y peiriant prawf, dim ond "3" y gall yr arwydd yn y mesurydd pwysedd olew godi. Mae hyn yn amlwg ymhell nag a allai godi i "5" yn ystod y dydd. Yn ôl profiad cynnal a chadw blaenorol, achosir methiannau o'r fath gan un o'r rhesymau canlynol: 1.
Caiff y newid teithio yn y cyfnewidfa bwysau ei niweidio, fel na all drosglwyddo'r foltedd signal (trwy gysylltu y cysylltydd AC yn y cabinet dosbarthu pŵer ar ôl ei weithredu) i'r falf solenoid lubrication a'i wneud yn gweithio - draenio'r olew, felly gan wneud y pwmp olew yn unig Bydd y pydredd yn achosi i'r pwysedd olew godi; 2.
Caiff y ddyfais pwysedd olew yn y gyfnewidfa bwysau ei niweidio (caiff y gasged rwber fewnol ei gracio neu nad yw'r piston yn symud oherwydd llaid gormodol yn y silindr), fel na ellir gwthio'r switsh teithio ar y top gwifren plygu;
Nid yw'r pwmp olew yn gweithio'n dda (nid yw'r cyflymder yn uchel) neu mae gan y cylched olew gollyngiad olew, sy'n achosi i'r cyflenwad olew ollwng yn sydyn. Pwer i ffwrdd. Agor panel wal y peiriant, gwnewch yn siŵr nad oes gollyngiad olew ar y cymalau o bob bibell olew a phob pibell ar y cyd; tynnwch y cyfnewidfa pwysau, defnyddiwch y peiriant gwrthsefyll multimedr i ganfod normaleiddio a datgysylltu'r switsh strôc, yna tynnu'r rhan pwysedd olew a dod o hyd i'r piston Mae rhywfaint o sleidiau arno, ei lanhau, ei ymgynnull a'i roi yn ôl yn y peiriant . Peiriant prawf: nid yw'r pwysedd olew yn dal i fyny; ac mae craidd falf y falf solenoid lubrication yn cael ei wasgu dro ar ôl tro gyda sgriwdreifer (a weithredir â llaw), ac ni welir unrhyw adwaith. (Os yw'r cyflenwad olew i'r pwmp olew yn arferol, gall pwyso'r goeden falf dro ar ôl tro achosi iddo achosi rhyddhau olew anghyfreithlon yn achosi i'r pwysedd olew godi'n raddol)! Mae hyn yn dangos bod y broblem yn ei system cyflenwi tanwydd! Er mwyn cadarnhau hyn, ar ôl i'r pŵer gael ei dorri i ffwrdd, mae pibell allbwn rwber y pwmp olew wedi'i ddatgysylltu o bibell hylif olew y peiriant, ac yna mae'r bibell allbwn wedi'i alinio â'r tanc tanwydd, ac yna'r peiriant prawf: mae gan y pwmp olew ychydig o olew, ac mae'r llaw yn cael ei blino Mae'r tiwb allbwn hefyd yn teimlo nad yw'r radd llydan a swm dirgryniad yr olew llif mewnol yn fawr; yna mae wyneb y pwmp olew yn cael ei gyffwrdd â llaw, ac nid yw'r tymheredd yn uchel [yr un fath ag nad yw'r pwysedd olew blaenorol yn codi (y pwmp olew yn sydyn), mae'r tymheredd arwyneb yn uwch. ], cyffwrdd ag wyneb y modur â llaw, nid yw'r tymheredd yn uchel (os oes gan y modur broblem, dylai'r tymheredd arwyneb fod yn uwch hefyd). Mae'n ymddangos i fod yn normal. Ond rwy'n credu y dylai problemau fod o hyd. Yna rhowch eich llaw at ochr llafn y faner o'r modur a theimlwch faint o aer a chwythir gan y llafn fewnol - nid mawr! Felly yr epiphani: Mae'n rhaid bod problem dreigl y modur tair cam yn broblem neu fod y foltedd tri-gam a ychwanegwyd yn annigonol, ac mae cyflymder y pwmp olew sy'n gysylltiedig ag ef yn cael ei leihau, felly mae'r ffenomen y mae'r olew swm cyflenwad yn cael ei leihau'n sydyn! Rhowch y pŵer i ffwrdd, agorwch flwch cyffordd y modur, defnyddiwch y ffeil gwrthsefyll multimedr i ganfod ymwrthedd y troelliad tair cam yn normal, gan nodi nad oes gan y modur unrhyw broblem. Peiriant prawf: Mae'r foltedd ar ddyfrhau'r modur tair cam yn 380 volt gyda ffeil foltedd AC aml-metr, sydd hefyd yn normal. Fodd bynnag, yn ôl y ffaith bod y gwynt a chwythwyd gan y llafnau ffansi yn fach â llaw, ystyrir bod y modur neu'r foltedd a gymhwysir iddo yn dal i fod yn broblem. Ar ôl i'r pŵer gael ei ddiffodd eto, defnyddiwch y wrench fechan er mwyn tynhau ymhellach y sgriwiau gwifrau priodol ar y troellog tair cam fesul un, a darganfod nad yw dwy o'r cnau yn cael eu tynhau, gan arwain at fethiant cyswllt gwifrau gwael. Ailheintiwch ef a gorchuddiwch y bocs, yna cysylltwch y tiwb allbwn pwmp olew i bibell hylif olew y peiriant, ac yna profi'r peiriant: mae sain y pwmp olew yn gweithio'n syth yn dod yn fwy, ac mae'r tiwb allbwn yn cael ei blino â llaw a mae'n amlwg y teimlir llif mewnol. Mae gradd graddfa a dirgryniad yr olew yn cynyddu; mae'r arwydd yn y mesuriad pwysedd olew wedi cynyddu'n raddol o "0" i "5", ar yr un pryd, mae'r gyfnewidfa pwysau yn gweithredu (a thrwy'r cysylltydd AC yn y cabinet dosbarthu pŵer) Dynnu i mewn - y foltedd a drosglwyddir o'i gysylltiadau yn gwneud y gwaith falf solenoid lubrication - draenio olew, ar ôl i'r pwysedd olew golli (o dan weithrediad y pwmp olew), mae'n codi'n gyflym i'r pwysau penodedig ac yna'n draenio'r falf solenoid iro. Trawsgludo. Nid oedd y methiant na allai'r pwysau olew godi yn cael ei ddiystyru yn y pen draw.