Bydd yr Iseldiroedd yn defnyddio technoleg argraffu 3D i argraffu pontydd
Ar ôl blynyddoedd o ddatblygiad, mae technoleg argraffu 3D wedi tynnu gorchudd dirgelwch ac wedi dechrau cael ei chymhwyso mewn amrywiol feysydd. Yn ddiweddar, adroddodd cyfryngau tramor fod y dylunydd o’r Iseldiroedd Joris Laarman yn bwriadu defnyddio technoleg argraffu 3D i ddod â newidiadau newydd i’r diwydiant adeiladu presennol. Ei gynllun yw dod â robot printiedig 3D ar gyfer yr adeilad i ymyl camlesi Amsterdam yn 2017.
Yna'r cyfan yr oedd yn rhaid iddo ei wneud oedd dechrau'r peiriant a gadael, ac ymhen dau fis byddai pont ddur hardd yn ymddangos ar y dŵr. Ac nid gwaith cysyniadol mo hwn, ond pont weithio go iawn, y gall pobl Amsterdam gerdded a defnyddio arni am ddegawdau.
I wireddu'r cynllun hwn, sefydlodd Joris Laarman gwmni newydd o'r enw "MX3D Research and Development", sy'n arbenigo mewn datblygu a chynhyrchu robotiaid chwe echel ar gyfer adeiladu. Mae'r robotiaid hyn yn cyrraedd y dasg o adeiladu ar raddfa fawr, a gallant hyd yn oed eu hongian rhag uchderau uchel ac argraffu allan o fetel a resin cyhyd â'u bod yn cael eu tracio.
Nid yw MX3D yn gynnyrch cysyniad uwch-dechnoleg, mae'n debycach i arloesi mewn peiriannau adeiladu. Mor gynnar â mis Chwefror y llynedd, dangosodd Joris Laarman brint 3D o gerflun metel yn yr awyr o dan y system MX3D, a oedd yn drawiadol iawn.
Ond mae Joris Laarman hefyd yn dweud, wedi'r cyfan, ei fod wedi'i wneud mewn labordy ac amgylchedd dan do, ac yn y byd go iawn, rydych chi'n dod ar draws problemau mwy anrhagweladwy. Gall effeithiau amrywiol amodau tywydd a thymheredd, methiant peiriannau i redeg am gyfnodau hir, a hyd yn oed feddwon peeing ar lawr gwlad a phlant bach sy'n taflu gwrthrychau fod yn fygythiad angheuol i gynnydd y prosiect. Felly, mae'n bwysig gwella hunan-ganfod a chywiriad gwallau y peiriant a gwella'r gallu gwrth-ymyrraeth.
Er mwyn mynd i’r afael â’r materion hyn, trodd Joris Laarman at Autodesk, cwmni meddalwedd pensaernïol a pheirianneg, am rywfaint o help, a dywedodd Maurice Conti, cyfarwyddwr arloesi strategol Autodesk, y bydd yn y dyfodol, yn gweithio gydag MX3D ar lefel ddyfnach ac yn dechrau datrys y problemau y mae M3D yn eu hwynebu heddiw.
"Rydyn ni'n aml yn meddwl tybed: Pa fath o adeiladau printiedig 3D eiconig a all nid yn unig fod o fudd i'r cyhoedd, ond hefyd dangos ein gallu technegol yn llawn?" Dywedodd Joris Laarman mewn cyfweliad ffôn. "Yna roedden ni'n meddwl mai'r Iseldiroedd ydoedd, a beth allai fod yn fwy cyffrous nag argraffu pont ar gamlas hen ddinas. Nid yn unig mae'n gyhoeddusrwydd gwych, ond os gall MX3D adeiladu pont allan o awyr denau, pa adeilad na all ei argraffu?
Bydd y bont wedi'i chynllunio i fod yn 24 troedfedd o hyd a bydd yn cefnogi trigolion Amsterdam yn cerdded drwodd. Mae dyluniad y bont yn brydferth ac yn gywrain iawn, ac mae pob manylyn yn edrych fel pe bai wedi'i wneud â llaw. A dyma fantais fawr adeiladau printiedig 3D, cyn belled â bod gennych y lluniadau dylunio cywir, gallwch chi wneud unrhyw siâp ymddangosiad yn ddamcaniaethol, nad yw'n bosibl gydag adeiladau traddodiadol.
Ac yn wahanol i ddeunyddiau argraffu 3D cyffredin, defnyddiodd MX3D fath newydd o ddur cyfansawdd sydd newydd ei ddatblygu gan Brifysgol Delft i adeiladu'r bont. Gellir ei arogli yn ôl haen gan argraffydd 3D fel deunydd cyffredin, ond mae ei gryfder yn bendant hyd at lefel deunydd adeiladu.
Mae'r robot argraffu 3D a gynhyrchwyd gan MX3D hefyd yn hollol wahanol i'r argraffydd 3D bwrdd gwaith cyffredinol, mae'n edrych yn debycach i drên, yn rhedeg ar draciau palmantog. Ac mae wedi'i argraffu yn llai fel jet ac yn debycach i weld, gyda mwy o gyfeiriannau a bŵts i'w siglo ar fwy o onglau, a gall argraffu'r trac y bydd yn rhedeg cyn symud ymlaen.
Yn y dyfodol agos, efallai y gwelwn olygfa lle nad oes mwy o weithwyr adeiladu, dim mwy o lwch, dim synau mwy ofnadwy, dim ond gwahanol fodelau o robotiaid adeiladu yn gweithio gyda'i gilydd ar safle adeiladu prysur. Roedd hon yn wreiddiol yn olygfa o ffilm ffuglen wyddonol, ond nawr mae mor agos at realiti.
Fodd bynnag, mae'r cyfan yn dibynnu a all MX3D ddatrys yr her enfawr hon, ac er eu bod eisoes yn gweithio gyda rhai o brif gwmnïau peirianneg pontydd y diwydiant, mae yna lawer o broblemau i'w datrys o hyd, ond yn ffodus mae ganddyn nhw ddwy flynedd i'w paratoi o hyd. Ar ôl iddynt lwyddo, byddant yn newid tirwedd y diwydiant adeiladu am byth.
